EN
Groupe électrogène au gaz naturel Cummins 1100kVA
Minlongpower présente l'ensemble générateur au gaz naturel Cummins de 1100kVA. Ce générateur offre une source d'énergie propre et efficace en utilisant du gaz naturel. La technologie Cummins garantit un fonctionnement fiable et des performances optimales. La capacité de 1100kVA est adaptée aux applications industrielles et commerciales de grande envergure. Il peut alimenter une large gamme d'équipements et d'installations tout en réduisant les émissions par rapport aux générateurs diesel.
Description
Une brève description
Cummins,K50N-G10
Puissance continue : 1100kW
Groupe électrogène silencieux
Définition détaillée
Marque du moteur Cummins
Modèle du moteur K50N-G10
Vitesse du moteur 1500 tr/min
Puissance principale N/A
Puissance continue 1100kW
Course×Alésage 159× 159 mm
Cylindrée 50.3L
Nombre de cylindres 16-V type, 4 temps
Type de gouverneur ECU
Méthode d'admission d'air Turbocompressée et après-refroidie
Rapport de compression 11,5:1
Méthode de démarrage Démarreur électrique DC24V avec générateur de charge
Paramètres du produit
CARACTÉRISTIQUES
| Fréquence | Tension | Puissance principale | Puissance continue |
| 50 Hz | AC 6.6/ 10.5kV | 1000kW | |
| Vitesse | Bruit (ouvert) | Bruit (conteneur) | |
| 1500tr/min | ≤110dB(A)@7m | ≤90dB(A)@7m |
Configuration Standard
| ♦ Gouverneur électronique ECU | ♦ Générateur de charge DC24V | ♦ Réservoir d'eau, radiateur, ventilateur de refroidissement |
| ♦Classe de protection contre l'ingression IP23 | ♦ Classe d'isolation F | ♦ Contrôleur SmartGen HGM9510 |
| ♦Filtre à air | ♦ Silencieux | ♦ Chargeur de batterie flottante |
| ♦ Pack de batteries et câble de connexion | ♦ Disjoncteur | ♦ Emplacement de chariot élévateur |
| ♦ Emballage : film PE | ♦ Amortisseur de vibrations | ♦ Informations sur l'utilisation du groupe électrogène |
Paramètres du moteur
| Marque de moteur | Cummins |
| Modèle de moteur | K50N-G10 |
| Vitesse du moteur | 1500 rpm |
| Puissance principale | N/A |
| Puissance continue | 1100kW |
| Course×Alésage | 159× 159 mm |
| Cylindrée | 50.3L |
| Nombre de cylindres | Type 16-V, 4 Temps |
| Type de gouverneur | ECU |
| Méthode d'admission d'air | Turbocharger et après-refroidi |
| Rapport de compression | 11.5:1 |
| Méthode de démarrage | Démarrage électrique DC24V avec générateur de charge |
Système de gaz
| Pression minimale d'entrée du carburant au niveau de l'entrée du logement du capteur GMF (kPa) | 5 | |||
| Pression maximale d'entrée du carburant au niveau de l'entrée du logement du capteur GMF (kPa) | 20 | |||
| Variation maximale de la pression du carburant | +/-1 | |||
| Carburant acceptable | Qualité de gaz naturel pour pipelines | |||
| Nombre de méthane minimum du carburant*—MN | 80 | |||
| Contenu énergétique minimum du carburant*—BTU/scf(MJ/m³) | 800(30) | |||
| Consommation de gaz (m³/h) | ||||
| Puissance continue | Charge à 100% | Charge à 75% | Charge à 50% | Charge à 25% |
| 1100kW | 275 | 214.9 | 155.5 | 90.9 |
Système d'admission d'air
| Restriction maximale autorisée pour l'admission d'air | |||
| avec élément propre (kPa) | 3.7 | ||
| avec élément sale (kPa) | 6.2 | ||